Bromsbeläggarna i en bil är en mycket viktig del av bilen, och vissa människor kallar dem "bromsbelägg". Det säkerställer att vår körsäkerhet, och snabb inspektion och uppdatering av bromsbeläggarna är mycket viktiga för vår körsäkerhet. Statistik visar att mer än 70% av vanliga trafikolyckor orsakas av oåtkomligt bromsning. Om det finns ett problem med bromsarna kommer risken för fara att ökas kraftigt. Bilbromsbelägg byts vanligtvis ut var 50 000 kilometer, så bromsskorna ska kontrolleras var 5 000 kilometer. Inte bara bör den återstående tjockleken på bromsbeläggarna kontrolleras, utan också slitstillståndet för bromsskorna bör utvärderas samtidigt för att se om graden av skador på båda sidor är densamma. När en onormal situation har hittats måste den hanteras omedelbart.
Bildnyckelord
Bromsskorna består av två delar: järnfoder och friktionsmaterial. Vänta aldrig tills friktionsmaterialet är sliten innan du tvingas byta ut bromsskorna. Tjockleken på den nya dynan är 14 mm, och den maximala tjockleken på ersättningen är 7 mm, inklusive mer än 3 mm järnfodertjocklek och nästan 4 mm friktionsmaterial tjocklek. Vissa fordon har bromssko -larmfunktion. När slitgränsen för bromsskon har uppnåtts påminner instrumentet dig att byta ut bromsskon genom ett larm. När bromsskon når användningsgränsen måste den bytas ut omedelbart. Även om det fortfarande kan användas kommer det att påverka säkerheten för körning.
Om förhållandena tillåter, byt ut reservbromsbelägg som tillhandahålls av den ursprungliga fabriken, så att bromseffekten mellan bromsbelägget och bromsskivan kan vara bäst och slitaget kan minimeras.
När bromsskon har bytts ut, kom ihåg att gå på bromsen några gånger för att försöka eliminera klyftan mellan skon och bromsskivan för att förhindra olyckor.
När bromsskon har bytts ut måste den köras i 200 kilometer för att uppnå bästa bromseffekt. Var försiktig när du kör med den nyligen ersatta skon.