Les plaquettes de frein semi-métalliques utilisent principalement des fibres de laine acier rugueuses comme fibres de renforcement et des mélanges importants. De l'apparence, il y a des fibres de laine en acier fines à la surface des plaquettes de frein, qui peuvent être facilement distinguées des plaquettes de frein en céramique. De plus, ils ont également un certain degré de magnétisme.
La présence de fibres en laine d'acier fait que les plaquettes de frein semi-métalliques ont une résistance et une conductivité thermique plus élevées, une sensibilité élevée au freinage et une efficacité de freinage à haute température. Ils peuvent être appliqués aux conditions de freinage des automobiles fonctionnant à grande vitesse et aux charges lourdes. Le plus grand avantage des plaquettes de frein semi-métalliques réside dans leur capacité de contrôle de la température et leur température de freinage plus élevée. Lors du freinage, ils peuvent aider le disque de frein à dissiper la chaleur de sa surface et la chaleur est transférée à l'étrier de frein et à ses composants. Plus important encore, les plaquettes de frein semi-métalliques sont rentables.
Dans le même temps, les plaquettes de frein semi-métalliques présentent également des inconvénients: en raison de leur teneur élevée en métal, les plaquettes de frein semi-métalliques sont plus susceptibles de générer du bruit que les plaquettes de frein en céramique; Et dans des environnements à basse température, une teneur élevée en métal signifie que les coussinets de frottement provoqueront une plus grande usure en surface du disque de frein.
Afin d'éviter ce désavantage relatif, notre entreprise adopte les méthodes suivantes pour s'améliorer:
◆ Après 20 ans de conception de formules pour améliorer l'inconvénient de l'usure grave
◆ Silencer importé à trois couches: caoutchouc en caoutchouc en caoutchouc
◆ Adoptez le processus principal de l'inscription et du chanfreinage de correspondance du moteur