Selon le type, ils peuvent être divisés en: plaquettes de frein à disque et chaussures de frein à tambour
Partage de base de connaissances des plaquettes de frein automobile-youjia
Les plaquettes de frein à disque sont généralement utilisées pour les petites voitures et les voitures
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Les chaussures de frein à tambour sont principalement utilisées pour les camions et les bus moyens et grands, et un petit nombre de voitures ont des freins arrière de type tambour 
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Principe de freinage des plaquettes de frein: la façon dont les plaquettes de frein exercent leur effet de freinage proviennent de la friction. La friction entre les plaquettes de frein et le disque de frein (ou tambour de frein) est utilisée pour convertir l'énergie cinétique du mouvement du véhicule en énergie de chaleur par friction, de sorte que la voiture ralentit / s'arrête.
Partage des connaissances de base des plaquettes de frein automobile
Frein à disque d'étrier fixe: la caractéristique est qu'il y a deux pistons
Partage de base des connaissances des plaquettes de frein de voiture automobile
Frein de disque à étrier flottant: la caractéristique est qu'il n'y a qu'un seul piston
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Frein à tambour
Quelle est la puissance du matériau de frottement de la plaquette de frein?
En décembre, c'était l'hiver et deux voitures neuves identiques ont été expédiées en même temps. La première voiture a été transportée à Harbin, où la glace et la neige volaient. La voiture était garée à l'extérieur à -30 degrés. Le propriétaire voulait que le système de freinage fonctionne parfaitement, lisse, pas de bruit, pas de vibration. La deuxième voiture a été envoyée à Hainan. Le propriétaire a décidé de prendre sa famille en vacances. La voiture était fortement chargée et conduisait sur une route de campagne. La température du frein a atteint au moins 650 ° C. Il s'attendait également à un bon freinage, à la douceur, à un bruit, à des vibrations et à un freinage d'urgence. Bien sûr, ils voulaient tous les deux que les plaquettes de frein aient une vie de 80 000 km.
C'est un grand défi!
Le même matériau de friction doit être utilisé dans des conditions extrêmement froides et extrêmement chaudes.
La vitesse de conduite variera de 5 km / h à 250 km / h
Les habitudes de conduite vont d'un vieil homme à un chauffeur de sport, et la voiture a des charges différentes.
Classification de la formule des plaques de frein:
Les matériaux de friction pour les freins automobiles sont classés en fonction des matériaux:
Les plaquettes de frein sont divisées en plaquettes de frein organiques (voitures, tramway, métro), plaquettes de frein frittées (rail à grande vitesse), plaquettes de frein en carbone (voitures de course), etc.
Parmi eux, les plaquettes de frein automobiles organiques (se référant à la résine adhésive) sont divisées en:
Basé sur l'amiante: l'amiante est utilisé comme matériau de renforcement (fibre renforcée), qui a été interdite car les matériaux d'amiante sont cancérigènes.
Type de métal non-Asbestos:
Semi-métal: la teneur en fer dépasse 50%
Métal bas: la teneur en fer est inférieure à 15%
Type de NaO non-asbestos (appelé formule en céramique dans le marché secondaire): La plus grande caractéristique est qu'il ne contient pas de fer
NAO traditionnel: le contenu en cuivre est supérieur à 5%
Nao en cuivre faible: la teneur en cuivre est inférieure à 5%, supérieure à 0,5%
Nao sans cuivre: le contenu en cuivre est inférieur à 0,5%
1. Pourquoi les nouveaux plaquettes de frein et les anciens disques sont-ils «plus doux» lors du freinage, et la distance de freinage est plus longue?
R: La surface de l'ancien disque de frein a de nombreux nids-de-poule et des endroits inégaux, tandis que la surface de la nouvelle plaquette de frein est très lisse, entraînant une plus petite surface de contact direct entre le nouveau coussin et l'ancien disque qu'avant le remplacement, ce qui signifie Une réduction de la zone de friction et la force de freinage n'est pas aussi bonne que l'original. C'est pourquoi la nouvelle plaquette de frein est plus douce après le remplacement. Pour résoudre ce problème, le plaquettes de frein doit être "écorchée".
Habituellement, nous voyons le test de réparateur conduire après avoir remplacé les plaquettes de frein. Pendant le test de conduite, ils freinent souvent soudainement plusieurs fois. C'est le moyen le plus simple de briser la peau. De manière générale, freinez soudainement plusieurs fois à 40 chevaux, puis freinez uniformément à 80 chevaux pour s'arrêter plusieurs fois, et enfin freinez soudainement plusieurs fois à 80 chevaux pour s'arrêter. C'est fondamentalement OK!
2. bruit de plaquettes de frein
Réponse: 1. Bruit lors de l'installation initiale: nouveaux coussinets et nouveaux disques, nouveaux coussinets et anciens disques, installation incorrecte
2. Bruit pendant l'utilisation: y a-t-il des questions étrangères entre les coussinets et les disques
Le matériau de frottement est-il inégal et a des particules dures
Freinage continu et fréquent, à haute température provoque le frittage de surface
3. Bruit à la fin d'utilisation: l'alarme de la plaquette de frein et le disque de frein frottent et émettent une alarme
Bruit anormal causé par le frottement entre le dos de la plaquette de frein et le disque de frein
Le freinage est complété par l'étrier, les coussinets, les disques et le système de liquide de frein. Chaque facteur peut provoquer un bruit anormal.
3. Les plaquettes de frein sont poussiéreuses?
Réponse: Cause: La friction entraînera la chute de la poussière et les matériaux de friction sont sujets à l'électricité statique
Phénomène: Adsorbé sur le moyeu de roue, Black Ash apparaît
Explication: a. Les matériaux de freinage avec une forte force de freinage sont sujets à l'électricité statique (pads Mercedes-Benz et BMW d'origine)
né Adrsorbing on the Wheel Hub est plus respectueux de l'environnement et la poussière ne sera pas dispersée dans l'air
La poussière tombant de la plaquette de frein n'a aucun effet sur les performances de freinage