Si le coefficient de frottement des coussinets de frottement de frein est trop élevé ou trop bas, il affectera les performances de freinage de la voiture. Surtout lorsque la voiture a besoin d'un freinage d'urgence à grande vitesse, si le coefficient de frottement est trop faible, le frein sera insensible, et si le coefficient de frottement est trop élevé, le pneu se verrouille, ce qui fera dériver et déraper le véhicule, posant Une menace sérieuse pour conduire la sécurité. Selon les normes nationales, la température de travail appropriée des coussinets de frottement de frein est de 100 ~ 350 ℃. Cependant, lorsque la température de nombreux coussinets de frottement de frein inférieur atteint 250 ℃, leur coefficient de frottement baissera fortement et le frein échouera complètement pour le moment. D'une manière générale, selon les normes SAE, les fabricants de plates-formes de frottement de frein utiliseront les coefficients de notation au niveau FF, c'est-à-dire que le coefficient de notation de frottement est de 0,35 à 0,45.
1. Quelle est la relation entre la vie des coussinets de frottement de frein et la dureté?
Il n'y a aucune relation entre la vie des coussinets de frottement de frein et la dureté de surface. Cependant, si la dureté de surface est élevée, la zone de contact réelle entre le coussin de frottement de frein et le disque de frein est petite, ce qui affecte souvent la durée de vie. Les principaux facteurs affectant la durée de vie des coussinets de frottement des freins comprennent la dureté, la force et l'usure des matériaux de frottement. D'une manière générale, la durée de vie du coussin de frottement de frein avant est de 30 000 km, et la durée de vie du coussin de frottement de frein arrière est de 120 000 km.
2. Pourquoi la vibration se produit-elle pendant le freinage?
Elle est souvent causée par la déformation du plaquettes de frottement de frein ou du disque de frein, qui est liée au matériau, à la précision de traitement et à la déformation thermique du coussinet de frottement de frein et du disque de frein. Les principales raisons sont l'épaisseur inégale du disque de frein, la mauvaise rondeur du tambour de frein, l'usure inégale du coussin de frottement de frein, la déformation thermique et les points chauds.
De plus, une déformation ou une mauvaise installation de l'étrier de frein et un coefficient de frottement instable du coussin de frottement de frein peuvent également provoquer des vibrations pendant le freinage. De plus, si la fréquence de vibration générée par le coussin de frottement de frein pendant le freinage résonne avec le système de suspension, elle provoquera également des vibrations.
2. Impact sur les performances de freinage après pataugeoire?
Parce qu'il y a une couche de film d'eau entre le pad / chaussure de frottement de frein et le disque / tambour de frein après pataugeoire, le frottement est réduit, ce qui affectera l'effet de freinage et l'eau dans le tambour de frein n'est pas facile à disperser.
Pour les freins à disque, ce type de patrimoine aura un impact inférieur sur l'effet de freinage, car la zone de contact du plaquettes de frein du frein à disque est petite et elle est exposée à l'extérieur, donc aucune goutte d'eau ne restera. Lorsque la roue tourne, en raison de la force centrifuge, les gouttelettes d'eau sur le disque de frein se dissipent rapidement. Tant que vous montez sur le frein plusieurs fois après la pataugeoire, la couche d'eau restante sera retirée.
Mais pour les freins de tambour, vous devez marcher sur le frein en marchant après patauger, c'est-à-dire marcher sur l'accélérateur et marcher sur le frein en même temps. Après plusieurs fois consécutifs, l'eau entre la chaussure de frein et le tambour de frein peut être évaporée, puis l'effet de freinage peut être restauré.
3. Pourquoi y a-t-il du bruit lors de la freinage?
Le bruit pendant le freinage est principalement causé par la résonance ou l'interférence mutuelle des parties connexes du système de suspension. Cependant, il y a aussi des bruits ou des cris causés par une mauvaise utilisation ou une déformation du matériau du disque de frein, de la dureté non qualifiée, de la porosité, des caractéristiques de frottement et des caractéristiques de compression du coussinet de frottement de frein, de la rouille humide du pad de frottement de frein et du disque de frein (seulement quelques-uns Des freins sont nécessaires pour restaurer), le fil métallique dans la formule de pavé de frottement de frein est trop dur, l'alarme d'usure de la frottement de frein et le disque de grattage de frottement de frein mécanique.
4. Pourquoi le coussin de frottement de frein nouvellement installé a-t-il un phénomène de freinage doux?
Après avoir remplacé le nouveau coussin de frottement de frein, le frein peut être doux. Les raisons possibles sont les suivantes: le plaqueur de frottement de frein n'est pas installé conformément à la norme, la surface du disque de frein est contaminée et non nettoyée, le pipeline de frein est défectueux ou le liquide de frein est insuffisant, l'échappement dans le cylindre hydraulique de frein n'est pas minutieux , le disque de frein est excessivement porté et la surface est inégale, et la qualité de la plate-forme de frottement de frein n'est pas qualifiée.
5. Pourquoi le phénomène d'hystérésis des freins se produit-il?
Les raisons possibles du phénomène d'hystérésis des freins sont: le ressort de retour des freins échoue, l'écart entre le plaquettes de frottement de frein et le disque de frein est incorrect ou la taille de l'assemblage est trop serrée, la performance de l'extension thermique du pavé de frottement de frein est non qualifiée et le parking Le retour des freins est médiocre.
6. Pourquoi fumait-il lors de la freinage?
Le pavé de frottement de frein contient environ 20% de matière organique. Lorsque la température est trop élevée, elle décompose et fumera, et formera une couche de substance huileuse à la surface du coussin de frottement, affectant l'effet de freinage. Les raisons possibles de ce phénomène sont les suivantes: freinage fréquent lors de la descente, provoquant une température excessive et de la fumée; Le contenu organique de la formule du coussin de frottement de frein n'est pas qualifié et dépasse la norme.
7. Pourquoi la plaque arrière du coussin de frottement de frein tombe-t-elle?
Il y a deux situations dans lesquelles la plaque arrière du coussin de frottement de frein tombe. La première est que les fissures se produisent entre la plaque arrière et le matériau de frottement; L'autre est que les fissures se produisent dans le matériau de frottement lui-même. Les raisons possibles sont les suivantes: mauvaise prétraitement de la plaque arrière, mauvaise stabilité du matériau de frottement, processus de pressage non qualifié, mauvaise qualité de l'adhésif, température de fonctionnement élevée, installation, impact et coupure incorrects.
8. Quelle est la fonction de la rainure intérieure du coussin de frottement de frein?
La fonction de la rainure intérieure du coussin de frottement de frein est de décharger le gaz, de réduire le bruit et de modifier la fréquence naturelle du produit, de décharger les débris d'usure et d'améliorer l'adhésion entre le matériau de frottement et la plaque arrière.