Theo loại, chúng có thể được chia thành: miếng phanh đĩa và giày phanh trống
Chia sẻ kiến thức cơ bản của miếng đệm phanh ô tô-bạn
Tấm phanh đĩa thường được sử dụng cho xe hơi và xe hơi nhỏ
Chia sẻ kiến thức cơ bản của miếng đệm phanh ô tô-bạn
Giày phanh trống chủ yếu được sử dụng cho xe tải và xe buýt trung bình và lớn, và một số ít xe hơi có phanh phía sau kiểu trống 
Chia sẻ kiến thức cơ bản của miếng đệm phanh ô tô-bạn
Nguyên tắc phanh của má phanh: Cách các miếng phanh tác dụng phanh của chúng đến từ ma sát. Ma sát giữa các miếng phanh và đĩa phanh (hoặc trống phanh) được sử dụng để chuyển đổi động năng của chuyển động của xe thành năng lượng nhiệt ma sát, do đó xe chậm lại/dừng.
Chia sẻ kiến thức cơ bản của má phanh tự động
Phanh đĩa caliper cố định: Đặc điểm là có hai pít -tông
Chia sẻ kiến thức cơ bản của miếng đệm phanh xe ô tô
Phanh đĩa caliper nổi: Đặc điểm là chỉ có một piston
Chia sẻ kiến thức cơ bản của má phanh ô tô
Phanh trống
Sức mạnh của vật liệu ma sát của tấm phanh là gì?
Vào tháng 12, đó là mùa đông, và hai chiếc xe mới giống hệt nhau đã được vận chuyển cùng một lúc. Chiếc xe đầu tiên được vận chuyển đến Cáp Nhĩ Tân, nơi băng và tuyết đang bay. Chiếc xe đã đậu ngoài trời ở -30 độ. Chủ sở hữu muốn hệ thống phanh hoạt động hoàn hảo, mịn màng, không có tiếng ồn, không có rung. Chiếc xe thứ hai đã được gửi đến Hải Nam. Chủ sở hữu quyết định đưa gia đình đi nghỉ. Chiếc xe đã được tải rất nhiều và lái xe trên một con đường nông thôn. Nhiệt độ phanh đạt ít nhất 650 ° C. Ông cũng mong đợi phanh tốt, mịn, không có tiếng ồn, không có rung và phanh khẩn cấp. Tất nhiên, cả hai đều muốn các tấm phanh có tuổi thọ 80.000 km.
Đây là một thách thức lớn!
Các vật liệu ma sát tương tự phải được sử dụng trong điều kiện cực kỳ lạnh và cực kỳ nóng.
Tốc độ lái xe sẽ thay đổi từ 5km/h đến 250km/h
Thói quen lái xe từ một ông già đến một người lái xe thể thao và chiếc xe có tải trọng khác nhau.
Phân loại công thức phanh:
Vật liệu ma sát cho phanh ô tô được phân loại theo vật liệu:
Đan phanh được chia thành các miếng phanh hữu cơ (ô tô, đường ray nhẹ, tàu điện ngầm), miếng phanh thiêu kết (đường ray tốc độ cao), miếng phanh carbon-carbon (xe đua), v.v.
Trong số đó, các miếng phanh ô tô hữu cơ (gọi nhựa là chất kết dính) được chia thành:
Dựa trên amiăng: amiăng được sử dụng làm vật liệu gia cố (sợi gia cố), đã bị cấm vì vật liệu amiăng gây ung thư.
Loại kim loại không phải là asbestos:
Bán kim loại: Hàm lượng sắt vượt quá 50%
Kim loại thấp: Hàm lượng sắt nhỏ hơn 15%
Loại NAO không phải là Asbestos (được gọi là công thức gốm trong hậu mãi): Tính năng lớn nhất là nó không chứa sắt
NAO truyền thống: hàm lượng đồng lớn hơn 5%
NAO đồng thấp: Hàm lượng đồng nhỏ hơn 5%, lớn hơn 0,5%
NAO không đồng: Hàm lượng đồng nhỏ hơn 0,5%
1. Tại sao miếng phanh mới và đĩa cũ "mềm hơn" khi phanh, và khoảng cách phanh dài hơn?
A: Bề mặt của đĩa phanh cũ có nhiều ổ gà và nơi không bằng phẳng, trong khi bề mặt của tấm phanh mới rất mịn, dẫn đến bề mặt tiếp xúc trực tiếp nhỏ hơn giữa miếng đệm mới và đĩa cũ hơn trước khi thay thế, có nghĩa là có nghĩa là Giảm khu vực ma sát, và lực phanh không tốt như bản gốc. Đây là lý do tại sao miếng phanh mới mềm hơn sau khi thay thế. Để giải quyết vấn đề này, tấm phanh phải được "da".
Thông thường chúng tôi thấy lái thử lái xe sau khi thay thế miếng phanh. Trong quá trình lái thử, họ thường phanh đột ngột nhiều lần. Đây là cách đơn giản nhất để phá vỡ làn da. Nói chung, phanh đột ngột nhiều lần ở 40 mã lực, sau đó phanh đều ở mức 80 mã lực để dừng lại nhiều lần, và cuối cùng phanh đột ngột vài lần ở 80 mã lực để dừng lại. Về cơ bản, nó ổn!
2. Tiếng ồn phanh
Trả lời: 1. Tiếng ồn trong quá trình cài đặt ban đầu: miếng đệm mới và đĩa mới, miếng đệm mới và đĩa cũ, cài đặt không đúng
2. Tiếng ồn trong khi sử dụng: Có bất kỳ vấn đề nước ngoài nào giữa các miếng đệm và đĩa
Vật liệu ma sát là không đồng đều và có các hạt cứng
Phanh liên tục và thường xuyên, nhiệt độ cao gây ra thiêu kết bề mặt
3
Tiếng ồn bất thường do ma sát giữa thép phanh trở lại và đĩa phanh
Phanh được hoàn thành bởi caliper, miếng đệm, đĩa và hệ thống chất lỏng phanh. Mỗi yếu tố có thể gây ra tiếng ồn bất thường.
3. Đau phanh là bụi?
Trả lời: Nguyên nhân: Ma sát sẽ khiến bụi rơi ra và vật liệu ma sát dễ bị tĩnh điện
Hiện tượng: Chất hấp phụ trên trung tâm bánh xe, tro đen xuất hiện
Giải thích: a. Vật liệu phanh với lực phanh mạnh dễ bị tĩnh điện (miếng Mercedes-Benz và BMW ban đầu)
b. Hấp phụ trên trung tâm bánh xe thân thiện với môi trường hơn và bụi sẽ không bị phân tán trong không khí
Bụi rơi từ tấm phanh không ảnh hưởng đến hiệu suất phanh