Türe göre, bunlar bölünebilir: disk fren balataları ve davul fren ayakkabıları
Otomobil fren balatalarının temel bilgi paylaşımı-youjia
Disk fren balataları genellikle küçük arabalar ve arabalar için kullanılır
Otomobil fren balatalarının temel bilgi paylaşımı-youjia
Davul fren ayakkabıları çoğunlukla orta ve büyük kamyonlar ve otobüsler için kullanılır ve az sayıda araba davul tipi arka frenlere sahiptir 
Otomobil fren balatalarının temel bilgi paylaşımı-youjia
Fren balatalarının fren prensibi: Fren balatalarının frenleme etkilerini uygulama şekli sürtünmeden gelir. Fren balataları ve fren diski (veya fren davul) arasındaki sürtünme, aracın hareketinin kinetik enerjisini sürtünme ısı enerjisine dönüştürmek için kullanılır, böylece araba yavaşlar/durur.
Otomatik fren balatalarının temel bilgi paylaşımı
Sabit kaliper disk freni: karakteristik iki piston olması
Otomatik araba fren balatalarının temel bilgi paylaşımı
Yüzen kaliper disk freni: karakteristik, sadece bir pistonun olması
Otomotiv fren balatalarının temel bilgi paylaşımı
Davul freni
Fren balatasının sürtünme malzemesinin gücü nedir?
Aralık ayında kıştı ve aynı zamanda iki aynı yeni otomobil gönderildi. İlk araba, buz ve karın uçtuğu Harbin'e nakledildi. Araba açık havada -30 derece park edildi. Sahibi fren sisteminin mükemmel, pürüzsüz, gürültü yok, titreşim yok istedi. İkinci araba Hainan'a gönderildi. Sahibi ailesini tatilde almaya karar verdi. Araba ağır yüklendi ve bir ülke yolunda sürdü. Fren sıcaklığı en az 650 ° C'ye ulaştı. Ayrıca iyi frenleme, pürüzsüz, gürültü yok, titreşim ve acil frenleme bekliyordu. Tabii ki, ikisi de fren balatalarının 80.000 km'lik bir ömre sahip olmasını istediler.
Bu büyük bir meydan okuma!
Aynı sürtünme malzemesi son derece soğuk ve son derece sıcak koşullarda kullanılmalıdır.
Sürüş hızı 5km/s ila 250km/s arasında değişecektir
Sürüş alışkanlıkları yaşlı bir adamdan bir spor şoförüne kadar değişir ve arabanın farklı yükleri vardır.
Fren Pedi Formülü Sınıflandırması:
Otomotiv frenleri için sürtünme malzemeleri malzemelere göre sınıflandırılır:
Fren balataları organik fren balatalarına (arabalar, hafif raylı, metrolar), sinterlenmiş fren balataları (yüksek hızlı ray), karbon-karbon fren balataları (yarış arabaları) vb.
Bunlar arasında organik (reçineye yapıştırıcı olarak atıfta bulunarak) otomotiv fren balataları aşağıdakilere ayrılmıştır:
Asbest bazlı: Asbest, asbest malzemeleri kanserojen olduğu için yasaklanmış bir takviye malzemesi (takviyeli lif) olarak kullanılır.
Asbest Olmayan Metal Tip:
Yarı metal: Demir içeriği% 50'yi aşıyor
Düşük Metal: Demir İçeriği% 15'ten az
Asbest Olmayan NAO Tipi (satış sonrası seramik formülü olarak adlandırılır): En büyük özellik, demir içermemesidir
Geleneksel NAO: Bakır İçeriği% 5'ten büyük
Düşük Bakır NAO: Bakır içeriği%5'ten az,%0,5'ten fazla
Bakırsız NAO: Bakır İçeriği% 0,5'ten az
1. Fren yaparken neden yeni fren balataları ve eski diskler "daha yumuşak" ve fren mesafesi daha uzun?
C: Eski fren diskinin yüzeyi birçok çukur ve düzensiz yere sahiptir, yeni fren balatasının yüzeyi çok pürüzsüzdür, bu da yeni ped ve eski disk arasında değiştirmeden önce daha küçük bir doğrudan temas yüzeyi ile sonuçlanır, yani Sürtünme alanında bir azalma ve frenleme kuvveti orijinal kadar iyi değildir. Bu yüzden yeni fren balatası değiştirildikten sonra daha yumuşaktır. Bu sorunu çözmek için fren balatası "derili" olmalıdır.
Genellikle fren balatalarını değiştirdikten sonra tamirci test sürüşünü görürüz. Test sürüşü sırasında, genellikle birkaç kez fren yaparlar. Cildi kırmanın en basit yolu budur. Genel olarak, 40 beygir gücünde aniden birkaç kez fren, daha sonra birkaç kez durmak için 80 beygir gücünde eşit olarak fren yapın ve son olarak 80 beygir gücünde aniden fren yapın. Temelde tamam!
2. Fren balatası gürültüsü
Cevap: 1. İlk kurulum sırasında gürültü: Yeni pedler ve yeni diskler, yeni pedler ve eski diskler, uygunsuz kurulum
2. Kullanım sırasında gürültü: Pedler ve diskler arasında herhangi bir yabancı madde var mı
Sürtünme malzemesi düzensizdir ve sert parçacıklara sahiptir
Sürekli ve sık frenleme, yüksek sıcaklık yüzey sinterlemesine neden olur
3. Kullanım sonunda gürültü: Fren balatası alarmı ve fren diski bir alarm sürtün ve yayar
Fren balatası çeliği ve fren diski arasındaki sürtünmenin neden olduğu anormal gürültü
Frenleme kaliper, pedler, diskler ve fren sıvısı sistemi tarafından tamamlanır. Her faktör anormal gürültüye neden olabilir.
3. Fren balataları tozlu mu?
Cevap: Neden: Sürtünme tozun düşmesine neden olur ve sürtünme malzemeleri statik elektriğe eğilimlidir
Fenomen: tekerlek göbeğine adsorbe edilen, siyah kül ortaya çıkıyor
Açıklama: a. Güçlü frenleme kuvvetine sahip fren malzemeleri statik elektriğe eğilimlidir (orijinal Mercedes-Benz ve BMW pedleri)
B. Tekerlek göbeğinde adsorbing daha çevre dostudur ve toz havaya dağılmayacaktır
Fren balatasından düşen tozun fren performansı üzerinde bir etkisi yoktur