Jeśli współczynnik tarcia podkładek tarcia hamulca jest zbyt wysoki lub zbyt niski, wpłynie to na wydajność hamowania samochodu. Zwłaszcza, gdy samochód wymaga hamowania awaryjnego z dużą prędkością, jeśli współczynnik tarcia jest zbyt niski, hamulec będzie niewrażliwy, a jeśli współczynnik tarcia jest zbyt wysoki, opona zablokuje się, co spowoduje dryf i poślizg, pozowanie, pozując Poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa prowadzenia pojazdu. Zgodnie z krajowymi standardami odpowiednia temperatura pracy podkładek tarcia hamulca wynosi 100 ~ 350 ℃. Jednak gdy temperatura wielu dolnych podkładek tarcia hamulca osiągnie 250 ℃, ich współczynnik tarcia spadnie gwałtownie, a hamulec całkowicie zawiedzie. Ogólnie rzecz biorąc, zgodnie ze standardami SAE, producenci podkładki tarcia hamulca będą wykorzystywać współczynniki oceny poziomu FF, to znaczy współczynnik oceny tarcia wynosi 0,35 ~ 0,45.
1. Jaki jest związek między życiem podkładek tarcia hamulca a twardością?
Nie ma pewnego związku między życiem podkładek tarcia hamulca a twardością powierzchni. Jeśli jednak twardość powierzchni jest wysoka, faktyczny obszar kontaktu między podkładką tarcia hamulcowego a tarczą hamulcową jest niewielka, co często wpływa na żywotność usług. Główne czynniki wpływające na życie podkładek tarcia hamulca obejmują twardość, siłę i zużycie materiałów tarcia. Ogólnie rzecz biorąc, żywotność serwisowa przednich podkładki tarcia hamulca wynosi 30 000 km, a żywotność obsługi tylnej podkładki tarcia hamulcowego wynosi 120 000 km.
2. Dlaczego wibracja występuje podczas hamowania?
Jest to często spowodowane deformacją podkładki tarcia hamulcowego lub dysku hamulcowego, który jest związany z materiałem, dokładnością przetwarzania i deformacją termiczną podkładki tarcia hamulcowego i dysku hamulcowego. Głównymi przyczynami są nierówna grubość dysku hamulca, słaba okrągłość bębna hamulcowego, nierówne zużycie podkładki tarcia hamulcowego, deformacja termiczna i gorące plamy.
Ponadto deformacja lub niewłaściwa instalacja zacisku hamulca i niestabilny współczynnik tarcia podkładki tarcia hamulca może również powodować wibracje podczas hamowania. Ponadto, jeśli częstotliwość wibracji generowana przez podkładkę tarcia hamulca podczas hamowania rezonuje z układem zawieszenia, spowoduje to również wibracje.
2. Wpływ na wydajność hamowania po braniu?
Ponieważ między podkładką/butem tarciem/butem jest warstwa folii wodnej i tarcza hamulcowego/bęben po braniu, tarcie jest zmniejszone, co wpłynie na efekt hamowania, a woda w bębnie hamulcowym nie jest łatwa do rozproszenia.
W przypadku hamulców tarczowych tego rodzaju brodzienie będzie miało niższy wpływ na efekt hamowania, ponieważ obszar kontaktowy podkładki hamulcowej hamulca tarczowego jest niewielki i jest narażony na zewnątrz, więc nie pozostaną żadne krople wody. Gdy koło się obraca, z powodu siły odśrodkowej, krople wody na dysku hamulcowym szybko rozproszyją się. Tak długo, jak kilka razy po braniu nadchodzisz na hamulec, pozostała warstwa wody zostanie usunięta.
Ale w przypadku hamulców perkusyjnych musisz nadepnąć na hamulec podczas chodzenia po braniu, to znaczy, wchodząc jednocześnie na akcelerator i jednocześnie nacisnąć hamulec. Po kilku kolejnych czasach woda między butem hamulcowym a bębnem hamulcowym można odparować, a następnie można przywrócić efekt hamowania.
3. Dlaczego jest hałas podczas hamowania?
Hałas podczas hamowania jest głównie spowodowany rezonansem lub wzajemną interferencją pokrewnych części układu zawieszenia. Istnieją jednak również dźwięki lub krzyki spowodowane niewłaściwym użyciem lub deformacją materiału hamulcowego, niekwalifikowaną twardością, porowatością, charakterystyką tarcia i charakterystyki ściskającej podkładki tarcia hamulcowego, wilgotnej rdzy podkładki tarcia hamulcowego i krążka hamulcowego (tylko kilka Do przywrócenia potrzebne są hamulce), metalowy drut w formule tarcia tarcia hamulcowego jest zbyt twardy, alarm zużycia tarcia tarcia hamulca i mechaniczne kradzieże tarcie tarcia hamulcowego.
4. Dlaczego nowo zainstalowana podkładka tarcia hamulca ma zjawisko miękkiego hamowania?
Po wymianie nowej podkładki tarcia hamulca hamulec może być miękki. Możliwe przyczyny to: podkładka tarcia hamulca nie jest instalowana zgodnie ze standardem, powierzchnia krążka hamulca jest zanieczyszczona i nie jest oczyszczona, rurociąg hamulcowy jest wadliwy lub płyn hamulcowy jest niewystarczający, spalin w cylindrze hydraulicznym hamulca nie jest dokładnie dokładnie dokładnie dokładne , Dysk hamulca jest nadmiernie zużyty, a powierzchnia jest nierówna, a jakość podkładki tarcia hamulca jest niekwalifikowana.
5. Dlaczego występuje zjawisko histerezy hamulcowej?
Możliwe przyczyny zjawiska histerezy hamulcowej to: Sprężyna powrotna hamulca nie powiadomi się, szczelina między podkładką tarcia hamulcową a tarczą hamulcową jest niewłaściwa lub rozmiar zespołu jest zbyt ciasny, wydajność rozszerzania termicznego podkładki tarcia hamulca jest niewykwalifikowana, a parkowanie parkingowe Powrót hamulca jest słaby.
6. Dlaczego pali podczas hamowania?
Podkładka tarcia hamulca zawiera około 20% materii organicznej. Gdy temperatura jest zbyt wysoka, rozkłada się i pali i tworzy warstwę tłustej substancji na powierzchni podkładki tarcia, wpływając na efekt hamowania. Możliwymi przyczynami tego zjawiska są: częste hamowanie podczas schodzenia, powodujące nadmierną temperaturę i dym; Zawartość organiczna w wzorze podkładki tarcia hamulca jest niekwalifikowana i przekracza standard.
7. Dlaczego tylna płyta podkładki tarcia hamulca spada?
Istnieją dwie sytuacje, w których spada tylny talerz tarcia hamulca. Jednym z nich jest pęknięcia między tylną płytą a materiałem tarcia; Drugim jest to, że pęknięcia występują w samym materiale tarcia. Możliwe przyczyny to: słabe przetwarzanie tylnej płyty, zła stabilność materiału tarcia, niekwalifikowany proces prasowy, zła jakość kleju, wysoka temperatura robocza, nieprawidłowa instalacja, uderzenie i pukanie.
8. Jaka jest funkcja wewnętrznego rowka podkładki tarcia hamulcowego?
Funkcją wewnętrznego rowka podkładki tarcia hamulcowego polega na rozładowaniu gazu, zmniejszeniu hałasu i zmiany naturalnej częstotliwości produktu, odpadów odpadów i zwiększeniu przyczepności między materiałem tarcia a tylną płytą.