Wenn der Reibungskoeffizient von Bremsreibungspads zu hoch oder zu niedrig ist, wirkt sich dies auf die Bremsleistung des Autos aus. Insbesondere wenn das Auto mit hoher Geschwindigkeit eine Notbremsung benötigt und der Reibungskoeffizient zu niedrig ist, ist die Bremse unempfindlich, und wenn der Reibungskoeffizient zu hoch ist, sperrt der Reifen, was das Fahrzeug dazu bringt eine ernsthafte Bedrohung für das Fahren der Sicherheit. Nach den nationalen Standards beträgt die geeignete Arbeitstemperatur von Bremsreibungspads 100 ~ 350 ℃. Wenn jedoch die Temperatur vieler minderer Bremsbrecherkissen 250 ° C erreicht, sinkt ihr Reibungskoeffizient stark und die Bremse wird zu diesem Zeitpunkt vollständig ausfallen. Im Allgemeinen werden nach SAE-Standards die Hersteller von Bremsbekämpfungskissen FF-Bewertungskoeffizienten auf FF-Ebene verwenden, dh der Reibungsbewertungskoeffizient beträgt 0,35 ~ 0,45.
1. Wie ist die Beziehung zwischen dem Leben von Bremsreibungspads und der Härte?
Es gibt keine bestimmte Beziehung zwischen dem Leben von Bremsreibungspads und der Oberflächenhärte. Wenn die Oberflächenhärte jedoch hoch ist, ist der tatsächliche Kontaktbereich zwischen dem Bremsreibungspad und der Bremsscheibe klein, was häufig die Lebensdauer beeinflusst. Zu den Hauptfaktoren, die die Lebensdauer von Bremsreibungspads beeinflussen, gehören Härte, Stärke und Verschleiß von Reibungsmaterialien. Im Allgemeinen beträgt die Lebensdauer des Frontbrems -Reibungskissens 30.000 km, und die Lebensdauer des Heckbrems -Reibungskissens beträgt 120.000 km.
2. Warum tritt die Schwingung beim Bremsen auf?
Es wird häufig durch die Verformung des Bremsreibungspads oder der Bremsscheibe verursacht, die mit dem Material, der Verarbeitungsgenauigkeit und der thermischen Verformung des Bremsreibungspads und der Bremsscheibe zusammenhängt. Die Hauptgründe sind die ungleiche Dicke der Bremsscheibe, die schlechte Rundheit der Bremstrommel, die ungleichmäßige Verschleiß des Bremsreibungskissens, die thermische Verformung und die Hotspots.
Darüber hinaus können die Verformung oder eine unsachgemäße Installation des Bremssattels und des instabilen Reibungskoeffizienten des Brems -Reibungskissens auch während des Brems zu Vibrationen führen. Wenn die durch das Bremsreibung während des Brems erzeugte Schwingungsfrequenz mit dem Aufhängungssystem auch zu einer Vibration führt.
2. Einfluss auf die Bremsleistung nach dem Wating?
Da es eine Schicht Wasserfilm zwischen dem Brems- oder Schuh und der Bremsscheibe/der Bremsscheibe/der Trommel nach dem Wating gibt, wird die Reibung verringert, was den Bremswirkung beeinflusst, und das Wasser in der Bremstrommel ist nicht leicht zu zerstreuen.
Bei Scheibenbremsen hat diese Art von Wating einen geringeren Einfluss auf den Bremseneffekt, da der Kontaktbereich des Bremsblocks der Scheibenbremse klein ist und der Außenseite ausgesetzt ist, sodass keine Wassertröpfchen bestehen bleiben. Wenn sich das Rad aufgrund der Zentrifugalkraft dreht, löst sich die Wassertropfen auf der Bremsscheibe schnell auf. Solange Sie ein paar Mal nach dem Wating auf die Bremse treten, wird die verbleibende Wasserschicht entfernt.
Aber für Trommelbremsen müssen Sie auf die Bremse treten, während Sie nach dem Wating gehen, das heißt, treten Sie auf den Gaspedal und treten gleichzeitig auf die Bremse. Nach mehreren aufeinanderfolgenden Zeiten kann das Wasser zwischen dem Bremsschuh und der Bremstrommel verdampft werden, und dann kann der Bremswirkung wiederhergestellt werden.
3. Warum gibt es beim Bremsen Geräusche?
Das Rauschen während des Brems wird hauptsächlich durch die Resonanz oder die gegenseitige Interferenz verwandter Teile des Suspensionssystems verursacht. Es gibt jedoch auch Geräusche oder Schreie, die durch unsachgemäße Verwendung oder Verformung des Bremsscheibenmaterials, uneingeschränkter Härte, Porosität, Reibungseigenschaften und Kompressionseigenschaften des Bremsreizkissens, des feuchten Rostrosts des Brems- und Bremsscheibe verursacht werden (nur einige wenige Für die Wiederherstellung werden Bremsen benötigt), der Metalldraht in der Formel der Bremsrührkissen ist zu hart, der Brems -Reibungskissen -Alarm und die Scheibe des mechanischen Bremsrührkissens.
4. Warum hat das neu installierte Bremsreibungspad ein weiches Bremsphänomen?
Nach dem Austausch des neuen Bremsreibungspads kann die Bremse weich sein. Die möglichen Gründe sind: Das Bremsbrecher wird nicht gemäß dem Standard installiert, die Bremsscheibenoberfläche ist kontaminiert und nicht gereinigt, die Bremspipeline ist fehlerhaft oder die Bremsflüssigkeit ist nicht ausreichend, der Abgas im Bremshydraulikzylinder ist nicht gründlich gründlich. Die Bremsscheibe ist übermäßig abgenutzt und die Oberfläche ist ungleichmäßig, und die Qualität der Bremsreibung ist uneingeschränkt.
5. Warum tritt das Phänomen der Bremshysterese auf?
Die möglichen Gründe für das Phänomen der Bremshysterese sind: Die Bremsrückgabefeder schlägt aus, die Lücke zwischen dem Bremsbrecher und der Bremsscheibe ist unangemessen oder die Baugruppe ist zu eng, die thermische Expansionsleistung des Bremsrippens ist nicht qualifiziert und der Parkplatz Die Bremsrückkehr ist arm.
6. Warum raucht es beim Bremsen?
Das Brems -Reibungskissen enthält etwa 20% organische Substanz. Wenn die Temperatur zu hoch ist, zersetzt sie sich und raucht und bildet eine Schicht öliger Substanz auf der Oberfläche des Reibungskissens, was den Bremswirkung beeinflusst. Die möglichen Gründe für dieses Phänomen sind: häufiges Bremsen beim Abgehen und zu übermäßigen Temperatur und Rauch; Der organische Gehalt in der Formel des Brems -Reibungskissens ist nicht qualifiziert und überschreitet den Standard.
7. Warum fällt die hintere Platte des Bremsreibungspads ab?
Es gibt zwei Situationen, in denen sich die Rückplatte des Bremsreibungspads abfällt. Eine ist, dass Risse zwischen der Rückplatte und dem Reibungsmaterial auftreten; Das andere ist, dass Risse im Reibmaterial selbst auftreten. Die möglichen Gründe sind: Schlechte Vorverarbeitung der Rückplatte, schlechte Stabilität des Reibungsmaterials, uneingeschränkter Pressungsprozess, schlechte Qualität des Klebstoffs, hoher Betriebstemperatur, falscher Installation, Auswirkungen und Klopfen.
8. Was ist die Funktion der inneren Rille des Bremsreibungspads?
Die Funktion der inneren Rille des Bremsreibungspads besteht darin, Gas zu entlasten, das Geräusch zu reduzieren und die Eigenfrequenz des Produkts zu ändern, Abflussablagerungen zu entladern und die Haftung zwischen dem Reibungsmaterial und der Rückplatte zu verbessern.