وفقًا للنوع ، يمكن تقسيمها إلى: منصات الفرامل القرص وأحذية الفرامل الطبل
مشاركة المعرفة الأساسية من وسادات فرامل السيارات-Youjia
تستخدم وسادات الفرامل القرصية بشكل عام للسيارات الصغيرة والسيارات
مشاركة المعرفة الأساسية من وسادات فرامل السيارات-Youjia
تستخدم أحذية فرامل الأسطوانة في الغالب للشاحنات والحافلات المتوسطة والكبيرة ، وعدد صغير من السيارات تحتوي على مكابح خلفية من نوع الأسطوانة 
مشاركة المعرفة الأساسية من وسادات فرامل السيارات-Youjia
مبدأ الكبح من وسادات الفرامل: الطريقة التي تمارس بها منصات الفرامل تأثير الفرامل لها من الاحتكاك. يتم استخدام الاحتكاك بين منصات الفرامل وقرص الفرامل (أو أسطوانة الفرامل) لتحويل الطاقة الحركية لحركة السيارة إلى طاقة حرارة الاحتكاك ، بحيث تتباطأ/توقف السيارة.
مشاركة المعرفة الأساسية من وسادات الفرامل التلقائية
فرامل قرص الفرجار الثابتة: المميزة هي أن هناك اثنين من المكابس
مشاركة المعرفة الأساسية من وسادات فرامل السيارات السيارات
فرامل قرص الفرجار العائمة: المميزة هي أن هناك مكبسًا واحدًا فقط
مشاركة المعرفة الأساسية من وسادات الفرامل السيارات
فرامل الطبل
ما هي قوة مادة الاحتكاك في وسادة الفرامل؟
في ديسمبر ، كان الشتاء ، وتم شحن سيارتين جديدتين جديدتين في نفس الوقت. تم نقل السيارة الأولى إلى هاربين ، حيث كان الجليد والثلوج يطيران. كانت السيارة متوقفة في الهواء الطلق على درجة حرارة -30 درجة. أراد المالك أن يعمل نظام الفرامل تمامًا وسلسًا ولا ضجيجًا ولا اهتزاز. تم إرسال السيارة الثانية إلى هاينان. قرر المالك أن يأخذ عائلته في إجازة. تم تحميل السيارة بشدة والقيادة على طريق ريفي. وصلت درجة حرارة الفرامل إلى 650 درجة مئوية على الأقل. كما توقع الكبح الجيد ، السلس ، بدون ضوضاء ، لا اهتزاز ، والكبح في حالات الطوارئ. بالطبع ، أراد كلاهما أن تتمتع وسادات الفرامل بنسبة 80،000 كم.
هذا تحد كبير!
يجب استخدام نفس مادة الاحتكاك في ظروف باردة للغاية وساخنة للغاية.
ستختلف سرعة القيادة من 5 كم/ساعة إلى 250 كم/ساعة
تتراوح عادات القيادة من رجل عجوز إلى سائق رياضي ، والسيارة لديها أحمال مختلفة.
تصنيف صيغة لوحة الفرامل:
يتم تصنيف مواد الاحتكاك لفرامل السيارات وفقًا للمواد:
تنقسم وسادات الفرامل إلى وسادات الفرامل العضوية (السيارات ، السكك الحديدية الخفيفة ، المترو) ، وسادات الفرامل الملبدة (السكك الحديدية عالية السرعة) ، وسادات الفرامل الكربونية الكربونية (سيارات السباق) ، إلخ.
من بينها ، يتم تقسيم منصات الفرامل العضوية (التي تشير إلى الراتنج على أنها ملصقات) إلى:
يستند إلى الأسبستوس: يتم استخدام الأسبستوس كمواد معززة (الألياف المعززة) ، والتي تم حظرها لأن مواد الأسبستوس هي مسرطنة.
النوع المعدني غير المعدني:
نصف المعدن: المحتوى الحديد يتجاوز 50 ٪
المعدن المنخفض: محتوى الحديد أقل من 15 ٪
نوع NAO من غير Asbestos (يسمى صيغة السيراميك في ما بعد البيع): أكبر ميزة هي أنه لا يحتوي على الحديد
NAO التقليدية: محتوى النحاس أكبر من 5 ٪
NOO النحاس المنخفض: محتوى النحاس أقل من 5 ٪ ، أكبر من 0.5 ٪
NAO الخالية من النحاس: محتوى النحاس أقل من 0.5 ٪
1. لماذا تعتبر منصات الفرامل الجديدة والأقراص القديمة "أكثر ليونة" عند الكبح ، ومسافة الكبح أطول؟
ج: يحتوي سطح قرص الفرامل القديم على العديد من الحفر والأماكن غير المستوية ، في حين أن سطح لوحة الفرامل الجديدة سلسة للغاية ، مما يؤدي انخفاض في منطقة الاحتكاك ، وقوة الكبح ليست جيدة مثل الأصل. هذا هو السبب في أن لوحة الفرامل الجديدة أكثر ليونة بعد الاستبدال. لحل هذه المشكلة ، يجب أن تكون وسادة الفرامل "بشرة".
عادةً ما نرى اختبار المصلحة يقودون سيارتهون بعد استبدال وسادات الفرامل. أثناء قيادة الاختبار ، غالبًا ما الفرامل فجأة عدة مرات. هذه هي أبسط طريقة لكسر الجلد. بشكل عام ، الفرامل فجأة عدة مرات عند 40 حصانًا ، ثم الفرامل بالتساوي عند 80 حصانًا للتوقف عدة مرات ، وأخيراً الفرامل فجأة عدة مرات عند 80 حصانًا للتوقف. لا بأس في الأساس!
2. ضوضاء لوحة الفرامل
الإجابة: 1. ضوضاء أثناء التثبيت الأولي: منصات جديدة وأقراص جديدة ومنصات جديدة وأقراص قديمة وتثبيت غير لائق
2. الضوضاء أثناء الاستخدام: هل هناك أي مادة غريبة بين الفوط والأقراص
هل مادة الاحتكاك غير متكافئة ولها جزيئات صلبة
الكبح المستمر والمتكرر ، ارتفاع درجة الحرارة تسبب تلبيد السطح
3. الضوضاء في نهاية الاستخدام: إنذار وسادة الفرامل وفرك قرص الفرامل وينبعث من إنذار
ضوضاء غير طبيعية ناتجة عن الاحتكاك بين الظهر الفولاذ من وسادة الفرامل وقرص الفرامل
يتم الانتهاء من الكبح بواسطة الفرجار ، والوسادات ، والأقراص ، ونظام سائل الفرامل. كل عامل قد يسبب ضوضاء غير طبيعية.
3. منصات الفرامل غبار؟
الإجابة: السبب: سوف يتسبب الاحتكاك في سقوط الغبار ، ومواد الاحتكاك عرضة للكهرباء الثابتة
ظاهرة: تم امتصاصها على محور العجلة ، يظهر الرماد الأسود
Explanation: مواد الفرامل ذات قوة الفرامل القوية عرضة للكهرباء الثابتة (منصات مرسيدس بنز الأصلية و BMW)
ب. إن امتصاصًا على محور العجلات أكثر ملاءمة للبيئة ، ولن يكون الغبار مبعثرًا في الهواء
لا يوجد أي تأثير على أداء الفرامل من لوحة الفرامل على أداء الفرامل